Meine Nabe ist immer schmutzig, damit sie nicht so leicht
als wertvolles Beutegut erkannt wird. Ein
neuralgischer Punkt sind bei den ersten Modellen die Schaltseile. Dort, wo sie
innerhalb der Nabe
umgelenkt werden, sind sie mir bislang zwei Mal ausgefranst.
Nach 30.000 gefahrenen Kilometern kann ich über folgende Erfahrungen berichten: Die über 800 Euro teure Rohloff-Nabe, eine der ersten Generation, hat anfänglich, etwa bis km 10.000, im sechsten Gang, erhebliche Geräusche erzeugt. Das ist zwar auch heute noch der Fall, doch das Surren ist leiser geworden und stört nicht mehr. Im Gegenteil: Im Dunkeln weiß ich jederzeit, wann ich den sechsten Gang eingelegt habe. Das ist bei Kettenschaltungen schwerer zu ermitteln oder gar nicht - da muss das Gefühl mitspielen. Bei der Rohloff-Schaltung werden die Gänge übrigens in der Nabe gerastet und nicht im Griff. Wer einmal eine der alten Torpedo-Dreigangnaben oder Nachfolger gefahren hat, weiß davon ein Klagelied zu singen: überspringende Gänge, durchdrehende Tretkurbeln bis hin zu Verletzungen im Schrittbereich.
Warum ist der Griff nicht gleich so
breit wie die Hand, das würde solche Basteleien ersparen.
Der Schaltgriff
Für die Griffschaltung wünsche ich mir ein Modell, das besser in der Hand
liegt und vor allem Handbreite hat. So muss man immer irgendeinen Griff oder
Kunststoffmanel suchen, der in etwa passt, so dass an der Hand keine
Druckstellen entstehen. Gut: Der Schaltgriff kann, wie der Rohloff-Homepage zu
entnehmen ist, rechts oder links am Lenker montiert werden; die Drehrichtung zum
Schalten in die größeren bzw. kleineren Gänge ist ebenfalls frei wählbar.
Wer ein Fahrrad mit Shimano-Schaltung hat, kommt dann wegen der ab Werk
eingestellten entgegengesetzten Schaltrichtungen nicht mehr durcheinander.
Nach Rücksprache mit der Firma Rohloff habe ich erfahren, dass man dort einen
neuen Griff plant. Ein solcher Griff wurde bereits in der Zeitschrift RADTOUREN
5/09 auf Seite 6 gezeigt. Außerdem gebe es einen alternativen Griff eines
Fremdanbieters.
Mehr dazu sowie zwei Fotos gibt es in dem Velomobilforum. Dort heißt es u.a.:
"Haase aus Waltrop stellen einen solchen Griff her. Sie verwenden das
Original und setzen am Griff noch eine Hülse an. Gute Arbeit. Stabil und
funktioniert tadellos." Preis: bei 99,-- Euro. Zu kaufen gibt es ihn bei
Tetrion, Mikus ..." Quelle
und mehr
Einen 125 Euro teuren Griff findet man hier.
Sieht schick aus, aber ob er den Preis wert ist???
Ein langer Griff mit stark strukturiertem Gummi nennt sich Toxoholics
und kostet 85 Euro. Hier dürfte man unbedingt gepolsterte Fahrradhandschuhe
brauchen.
Ihre Erfahrungen
Gegenüber einer Kettenschaltung hat die Rohloff-Nabe den unbestreitbaren
Vorteil, dass man sich damit einfach nicht verschalten kann. Biegt man um eine
Kurve und steht vor einem Berg, kann man in Sekundenbruchteilen runterschalten
und weiterfahren, während die Kollegen mit der "Kette" wirklich wie
der Ochs vorm Berg stehen und womöglich noch einmal Ablauf nehmen müssen.
Das etwas höhere Gewicht der Rohloff-Nabe relativiert sich in solchen Momenten
vielfach.
Ausgefranster Schaltzug
Da meine Rohloff-Nabe, wie schon erwähnt. zu den Modellen der ersten Generation
gehört, besitzt sie eine verschleißanfällige Schwachstelle: Dort, wo das
Schaltseil innerhalb der Nabe umgelenkt wird, ist es mir schon zwei Mal
ausgefranst. Laut Rohloff ist das "ein guter Wert". Zum Glück
passierte das Malheur das eine Mal erst am letzten Tag einer Tour, das andere
Mal in heimischen Gefilden. Materialpreis: 33 Euro, inkl. Einbau über 50 Euro.
Ansonsten fällt nur der jährliche Ölwechsel an - oder alle 5.000 km, der in
etwa 15 Euro inkl. Arbeitslohn kostet und bei mir meistens beim frühjahrscheck
mitgemacht wird. Ich fahre pro Jahr mit diesem Rad etwa 6.000 bis 7.000 km.
Insgesamt fällt das Fazit positiv aus: Die Handhabung ist einfach, der
Wartungsaufwand überschaubar. Bei den gefahrenen 30.000 km hätte ich bei einer
Kettenschaltung mindestens schon fünf neue Sätze Ritzel und Kette und sonstwas
an Ersatz gebraucht, habe also rund zwei Drittel des Anschaffungspreises der
Rohloff-Nabe schon "eingefahren". Dieter Hurcks, 23. September 2009
Wenn ich auf Tour gehe, habe ich immer einen Satz Schaltseile und einen
Tork-Schlüssel dabei. So lässt sich notfalls ein festgefressenes,
ausgefranstes schaltseil ersetzen und die Reise fortsetzen. Rechts die
Originalverpackung zum stolzen Preis von 33 Euro. Der Tork-Schlüssel kostete im
Baumarkt 5 Euro.
Rohloff-Homepage - dort gibt es einen Überblick sämtlicher Nabenmodelle mitsamt Zubehör und Werkzeug.
Technik-Background: Bericht über diverse Typen von Schaltungen (PDF-Download) - Rohloff-Forum