Bonn: Aufzüge reichen für ein normales Fahrrad. Außerdem gibt es mit Fahrrad nutzbare Rolltreppen. Auch ist der Zugang zum Bahnsteig 1 direkt über den Südeingang und zu den anderen Bahnsteigen durch den Südtunnel von der Rückseite bzw. durch den Eingang vom Omnibusbahnhof her möglich. (Willy Latz, 3/2012)

Braunschweig: keine Schieberinnen; an beiden Enden der Bahnsteige Rampen und Verbindung zu allen Bahnsteigen wie (in Hannover); am östlichen Ende sogar Ausgang nach draußen (z.B. zur Gaststätte mit Biergarten). mehr - Braunschweig hat mittlerweile Aufzüge auf allen Bahnsteigen (Gleis 1+2 sind im Bau und demnächst fertig). Der Tunnel besteht natürlich immer noch. Die Gepäckbänder sind abgebaut! Stand: April 2011, Martin P.

Bremen: Hier sind die Lifte so gestaltet, dass man beim Transport mit 2 Rädern nicht mehr rauskann, da die Ausgangstür (mittig) im 90° Winkel zur Eingangstür gebaut ist. Auch mit einem Rad gibt es daher schon Probleme, es muß Servicepersonal vor Ort sein, da die Lifte aufgeschlossen werden müssen (Zeit genug einplanen) (Nov. 2004);
die Fahrstühle sind so lahm, dass man frühzeitig anreisen sollte (Okt. 2008)

Bremerhaven: notfalls Rad mit dem Gepäckband transportieren - das will aber gelernt sein (Rad unbedingt gerade halten, da das Band abschaltet, sobald das Gumminband verschoben wird) (Okt. 2008)

Brilon-Wald: Nur Tunnel mit Treppen; beim Umsteigen in den Zug nach Willingen bleibt als Ausweg ein Pfad über die Gleise. Aber Vorsicht! (5/2009)

Büchen: Umsteigen von Gleis 41 auf 1 (bei Anreise aus Lüneburg) ebenerdig - Strecke u.a. Hamburg-Rostock

Buchlohe: Lift vorhanden und meisst auch in Betrieb, wird auch schnell wieder repariert. (Linda Rabe, 15.11.05)

Bützow (Strecke Ueckermünde-Bützow): Beim Umsteigen geht es nach Auskunft einer Schaffnerin unten durch; wer hat Erfahrungen dort gemacht? Gleis 2/3 am gleichen Bahnsteig (6/2012)

Burgdorf bei Hannover: Fahrstuhl vorhanden, aber keine brauchbare Schieberinne (nur am alten Aufgang 3 cm neben der Wand)

Celle: Fahrstühle gibt es inzwischen an allen drei Bahnsteigen

Cottbus: Bei einigen Bahnsteigen muss man den Tunnel zum Ende wieder verlassen (ist einfach zu Ende), um zum Ausgang zu gelangen. Über einen weiteren Bahnsteig geht dann ein Lift zu einem weiteren Tunnel, über den man dann den Ausgang erreicht. Ganz schlecht ausgeschildert, den Lift kann man erst nach Umrundung des Liftschachtes sehen. (11/04)

Darmstadt: Brückenüberquerung der Gleise: je Bahnsteig ein Fahrstuhl, ausreichend groß und schnell; nach Zugankunft meist lange Warteschlangen (7/2012); Achtung: S-Bahn S3 nach Frankfurt-Süd ohne Toilette

Dessau: Fahrstühle zu kurz und unendlich langsam. Max. ein Fahrrad passt mit Mühe hinein.

Dresden-Neustadt: Umsteigen kein Problem in diesem Falle - Gleis 7 und 8 liegen auf dem gleichen Bahnsteig

Donaueschingen: Es gibt eine Gleisüberführung, die aber nicht ohne Begleitung benutzt werden darf; kostete sonst Strafgeld, ausser natürlich, die Bahnpolizei hat grad Mittagspause und keine Lust den Fall aufzunehmen. (Linda Rabe, 15.11.05)

Dortmund: Fahrstühle und/oder Rolltreppen auf einigen Bahnsteigen (Gleise 2 bis 5); NICHT zum Gleis 18, wo der Zug nach Winterberg abfährt (8/2012). Beschränktes Platzangebot für ca. zehn Räder.

Dresden: Bahnhof im Umbau; auf der unteren Ebene keine Probleme (6/2005)

Düsseldorf Hbf.: Die Fahrstühle in der Haupthalle nehmen keine Fahrräder mit. Im Quertunnel ist der Transport möglich. Gleis 10: keine Rolltreppe.
Eingesandt von Anja Wilken, Düsseldorf: Im Nordtunnel gibt es für jedes Gleis Aufzüge (beschildert); Langsame Aufzügen: Passen dort zwei Fahrräder hinein? Nur, wenn nicht noch Passagiere zusteigen. Zwei beladene Räder müssen dann eines vor- und eines rückwärts hineingestellt werden. Bei langen Reiserädern müssen evtl. die Vorderräder etwas eingeschlagen werden.
Vom Bertha-von-Suttner-Platz aus liegt der Nordtunnel rechts vom Haupteingang. Vom Inneren des Bahnhofes aus gelangt man über den Hauptgang, an den Schließfächern vorbei, zum Nordtunnel.
Zugang zum Bahnhof barrierefrei von beiden Seiten möglich. Alle Gleise mit Aufzug zu erreichen. Außerdem gibt es bei den Fernverkehrsgleisen auch Rolltreppen. (2/2008)

Emden: leider keine Gleisquerungen zwischen den verschiedenen Bahnsteigen mehr, Bahnsteige zu niedrig, sodass immer ein Kraftakt ist die Räder durch oft viel zu enge Türen in den Zug zu bekommen. Aufstieghilfen gibt es nicht. In den Aufzügen können nur 2 Räder mit Gepäck (schon sehr knapp) befördert werden. Wenn man dann in der Gruppe mit 20 Fahrrädern unterwegs ist, wird die Zeit zum Umsteigen schon arg knapp, d.h. man muss mindestens eine halbe Stunde einkalkulieren. Schieberinnen sind nicht vorhanden, ebenso wenig Tunnel (Horst Sturm, 7/2005 - mehr).

Essen: nach der Modernisierung Rolltreppen und schnelle, geräumige Fahrstühle

Frankfurt Hbf.: Kopfbahnhof

Frankfurt-Süd: Fahrstuhl am S-Bahn-Bahnsteig (4), aber keiner an Gleis 7/8, wo die ICs und ICEs abfahren; WC-Benutzung gratis; in S-Bahn S3 aus Darmstadt keine Toilette (7/2012)

Friedrichshall/Jagst: nur Treppen

Fulda: Fahrstühle, Rampen, z.T. Rolltreppen; Umsteigen von Gleis 6 auf 7 am gleichen Bahnsteig! (7/2012)

Gießen: Hohe Treppentürme, ein kleiner, langsamer Fahrstuhl, in den nur ein Fahrrad passt. Oft wartet ein Dutzend Reisende mit Köfferchen auf den Fahrstuhl. Eine Umsteigezeit von zehn Minuten kann sich hier, wie auch in Darmstadt, als viel zu kurz erweisen. Also bleibt dann nur, das Fahrrad samt Gepäck zu tragen bzw. letzteres abzuschnallen. (8/2009)

Gifhorn: mindestens in den Bahnhöfen Gifhorn und Göttingen sind die Bahnsteigaufzüge mit Zeichen 254 StVO für Radfahrer gesperrt. Rampen oder Schieberinnen gibt es dort nicht, so dass nur das Rauf- und Runterwuppen der Packesel auf den Treppen möglich ist - viel Spaß dabei! PS: Ist das jetzt eigentlich Trend bei der Bahn, die Bahnsteigaufzüge für Radfahrer zu sperren? Ich habe das in diesem Jahr zum ersten Mal gesehen. (Volker Holsten, 7.7.2005)

Göttingen: siehe auch Gifhorn; Gleis 8/9: Rampe; Gleis 6/7: großer Fahrstuhl für zwei Fahrräder (9/2009)

Halle/Saale: Fahrstühle für zwei Fahrräder (9/2009)

Hamburg: Umsteigen verläuft dank der Rolltreppen problemlos. (11/04)

Hamburg-Harburg (Umsteigetipps s.u.): In den Aufzug auf dem Bahnsteig zwischen den Gleisen 1 und 2 passt nur ein Fahrrad. Das aber nur, wenn das Vorderrad angewinkelt wird. Der Aufzug auf dem Bahnsteig 2 zwischen den Gleisen 3 und 4 ist normal. Auf dem Bahnsteig 3 zwischen den Gleisen 5 und 6 gibt es keinen Aufzug, geschweige denn Schieberinnen. Das Gepäcklaufband funktioniert selten. Bahnsteig 3 ist Umsteigebahnsteig für Züge von und nach Cuxhaven und ins Alte Land. (Walter Klingenhäger, Vorsitzender des ADFC-KV Lüneburg, 8.7.2005)

Nov. 2007: Veränderung in Harburg - Bahnsteig 3 zwischen den Gleisen 5 und 6 hat einen Aufzug, welcher sich allerdings vom Bahnsteig kommend erst hinter den Treppen versteckt. Dieser ist meineserachtens seit der Renovierung des Bahnhofes 1996 vorhanden, allerdings wie die anderen Aufzüge ein wenig kurz für Fahrräder. Einzig der S-Bahnsteig ist nur sehr schlecht mit dem Aufzug zu erreichen. Dieser Aufzug ist nämlich am Parkhaus der Park&Ride Anlage bei der Post (östlich vom Bahnhof). Um dort vom Fernbahnsteig aus mittels Aufzügen hinzukommen, muss 
tatsächlich der komplette Bahnhof umrundet werden. Näher, aber auch geeignet, sind dafür die Rolltreppen am Busbahnhof. Oder Rampen ,die unter dem Busbahnhof verlaufen. bis zur Gleisebene bleibt dann nur noch eine kurze Rolltreppe, die auch abwärts führt. (Jonas P. Proeger, Hamburg)
Umsteigetipps der Bahn als PDF: Fernbahn-S-Bahn und S-Bahn-Fernbahn (1/2008)

Hamm: große, schnelle Fahrstühle (7/2005)

Hannover: Ist die Zeit beim Umsteigen knapp, kann man den ehemaligen Posttunnel am westlichen Bahnsteigende benutzen. Man muss allerdings wissen, zu welchem Gleis man fahren will. Die Gleisnummern sind im Tunnel ausgewiesen. Achtung: Vorsichtig fahren, da ab und zu Gabelstapler den Tunnel benutzen. Benutzung auf eigene Gefahr! (11/04) 
Tunnel durch Gruppen legal zu benutzen: Begleitete Nutzung (schiebend) anmelden unter Tel. 0511 - 286-1055 (Quelle: hannorad 2/2012)
Ergänzungen von Martin Pollack: Mit wurden mal 25 Euro angedroht, wenn ich die Rolltreppe benutze. Ich weiß nicht, ob das überall so ist… Weiterhin fällt in Hannover auf, dass die Aufzüge extrem langsam sind und ich immer Probleme habe mit Trolleyziehern, die partout nicht einsehen wollen, dass die Rolltreppe für sie geeigneter wäre. Außerdem haben die Aufzüge drei Stationen, das dauert dann richtig lange. Anekdote aus Hannover: Die Reisende mit Koffer wurde sehr unfreundlich, als ich als vor ihr Stehender auch noch zuerst in den Aufzug wollte. Sie meinte: Ich könnte doch den Aufzug nebenan am anderen Gleis benutzen… (als ob der Lift zu meinem Zug führen würde?!)
 
Haste (Region Hannover): Rampen

Hattingen: S-Bahnhof City (Kopfbahnhof) ein Fahrstuhl

Heidelberg: Fahrstühle (7/12)

Heiligenstadt, Bad: Fahrstühle (Eichsfeld)

Karlsruhe: sehr große Fahrstühle

Kassel-Wilhelmshöhe: lange Rampen erleichtern das Umsteigen

Kiel: alles schön flach, auch die Zugänge in die Züge, wenn man denn schon mal sein Radl über eine Rolltreppe in das richtige Stockwerk bekommen hat. Was eine Gefährdung der Radlnation darstellt, ist die Pächterin des BahnServiceCenters. Kurze Geschichte dazu: Ich war allein, komplett aufgepackt und kann mein Radl ja so nicht allein lassen (der gesamte Hausstand befand sich da drauf). Dennoch durfte ich in den verdammt grossen Vorraum das Rad nicht in einer Ecke abstellen. Mit der Begründung, dass man ja auch nicht in den Karstadt sein Rad mitnehmen darf. Naja, auf meinen Einwand, dass ich genau dies vor 3 Tagen tat und mein Rad auch schon zwei Banken, 2 Bücherläden, 3 Lebensmittelläden ect. von innen gesehen hat, war dann der Kommentar nur noch, dass sie jetzt gleich die Polizei holt. Ein sehr amüsierter Kunde teilte mir dann mit, dass es einen bewachten Radlparkplatz direkt geradeaus vor dem Haupteingang gibt. - Nach dem Abstellen dort (für 20-50 ct) bin ich wieder in den Bahnshop, und nachdem ich alles dort erledigt hatte, habe ich die Pächterin nochmal auf mein Problem hin angesprochen. Sie meinte, dass das feuerpolizeilich nicht gehe. Ich habe dann eingewendet, dass ein Gepäckwagen doch auch zugelassen ist und der um einiges unflexibler ist und mehr Platz wegnimmt. Mein Vorschlag, mein Rad auf einen Gepäckwagen zu packen, wurde mir leider wieder mit der Androhung quittiert, dass gleich die grünen Männchen kommen... (Linda Rabe, 15.11.05)

Köln: Rolltreppen und Fahrstühle in Köln Hbf. und den nördlichen Nebentunnel. Im südlichen Haupttunnel Rolltreppen. In Köln Deutz kurze Treppen und Gepäckbänder im Westtunnel. Im Osttunnel (zur U-Bahn) - teils - Rolltreppen (teils defekt) und lange Treppen. S-Bahnsteig mit Aufzug für ein Rad. In Köln-Mülheim Schieberillen, Aufzug am S-Bahnsteig. (Stephan Behrendt, 20.11.05)

Könnern: Krankheit, die Lifte sind seit zwei Jahren ausser Betrieb, also abpacken, runter tragen und wieder alles rauftragen. (Linda Rabe, 15.11.05)

Leer: Für den Hbf Leer, auf dem wir oft gezwungen sind umzusteigen, kann ich sagen, es gibt keine Gleisquerungen zu den verschiedenen Bahnsteigen. Die Bahnsteige sind zu niedrig. Aufzüge sind nicht vorhanden. Die Unterführungen haben zwar Schieberinnen, die aber zu nah an der Wand sind und mit Gepäck nicht genutzt werden können. (Horst Sturm 7/2005)

Lehrte: Aufstiegshilfen zu nahe am Geländer; schon ohne Gepäck kaum zu benutzen. Rolltreppen an beiden Seiten des Bahnhofstunnels. Neue Fahrstühle sind superschnell, der alte (Neues Zentrum) ist zu klein für ein Fahrrad. Rolltreppe funktioniert nach Bedarf in beide Richtungen, Wartezeiten manchmal lang (5/2011) 

Leipzig: optimal, alle Bahnsteiger ebenerdig; ebenso in München

Lingen/Ems: Fahrstühle (5/2011)

Lübeck: In Lübeck ist der Bahnhofsumbau beendet; in die Aufzüge passen bequem zwei Fahrräder mit Packtaschen rein. Und das finden wir prima. Otto Peters (10/2010)

Lüneburg: moderner Bahnhof mit Fahrstühlen bzw. Koffertransportbändern
Einsendung von Thomas B./15.11.05: Bahnsteigtunnel mit Fahrstühlen zu allen Bahnsteigen. Fahrstühle klein (2 Fahrräder ohne Packtaschen plus zwei schlanke Personen mit Mühe). Bahnsteig 1 ebenerdig zugänglich (normalerweise Züge nach Norden, Richtung Hamburg). Vom Bahnhofsvorplatz aus gesehen rechts (nördl.) des Bahnhofes überdachtes, bewachtes, kostenpflichtiges (0,70 EUR/24h) Fahrradparkhaus. Bahnhof Westseite (auf der anderen Seite des Bahnhofsvorplatzes): (nur) rechts des ehem. Bahnhofsgebäudes (Casino) ebenerdiger Zugang. Einer oder zwei Bahnsteige  ebenerdig erreichbar. Vom Bahnhofsvorplatz aus gesehen links (südl.) des Gebäudes Bhf Westseite kostenlose unbewachte, nicht überdachte Stellplätze. Umstrittenes Abstellverbot für Fahrräder auf dem Bahnhofsvorplatz. Trotzdem viele Räder überall geparkt. Gelegentliche Abschleppaktionen.

Ludwigslust: nur Treppen, nicht einmal Schieberinnen (20.6.2012)

Ludwigsburg: Fahrstühle; zu Gleis 1 führt eine Rampe links des Bahnhofsgebäudes (5/2011)

Magdeburg: Tragen ist mal wieder angesagt... (Linda Rabe 15.11.05)

Melle bei Osnabrück: Fahrstuhl wird eingebaut (Mai 2011)

Minden: Rampen oder Fahrstühle

München Ostbahnhof: Aufzüge am Ostende des Bahnsteigs, Kofferbänder oder Rolltreppen verfügbar. München Pasing: weiß ich nicht mehr... In München sind überall (S- und U-Bahn) viele Rolltreppen (die alle mit "Fahrrad verboten" beschildert sind) oder moderne Aufzüge vorhanden. Die Abflussrinnen am Rand der Treppen sind als Schieberinnen nicht zu gebrauchen. Berny Agthe am 15.11.05
Für Reisende, die beispielsweise mit der Bahn von Berlin nach München fahren, ist das Gedränge am Münchner Bahnhof nicht neu. Schließlich ist er ein typischer Großstadt-Bahnhof mit vielen Gängen. Wegweiser sorgen dafür, dass die Bahnreisenden möglichst schnell an ihr Ziel gelangen. Wer Hilfe bei der Suche nach dem richtigen Gleis benötigt, kann sich an Mitreisende oder die Information wenden. Wer Bescheid weiß, träumt schon mal von der nächsten Radtour durch die Lande.

Linda Rabe (15.11.05): gut ausgebaut mit Liften, leider ist nicht jeder Durchgang gut nutzbar, da durch die Ladenstrasse dort oft extrem viel Betrieb ist. Um den Bahnhof zu umfahren, gibt es eine Durchfahrt neben der Post, links vom Haupteingang, ein bisschen versteckt, aber sie ist vorhanden.

Neumünster: Fahrstuhl befindet sich am Bahnsteigende Richtung Citycenter. Schilder schlecht zu erkennen, da diese parallel zu den Bahnsteigkanten angebracht sind und nur erkannt werden, wenn man direkt davor steht. Schön, aber beinahe nutzlos. (11/04)

Nürnberg: Klasse gemacht, da es 3 Aufgänge und damit Entzerrung des Fussgängerstaus gibt, der an Treppen zu den Bahnsteigen entsteht. Dennoch hat leider nur ein Aufgang einen Aufzug, und zwar vom Haupteingang her gesehen der ganz rechts. Ansonsten sehr Rolli- und Radlbenutzer-freundlich. (Linda Rabe, 15.11.05)

Oebisfelde: Abfahrt über Rampe, zu den Bahnsteigen über Treppen, keine Schieberinne (5/2012)

Oeynhausen, Bad: Fahrstühle (für 2 Räder) - am Bahnhof wird gerade gebaut (7.5.2013)

Osnabrück: Hier gibt es inzwischen Aufzüge zu allen Bahnsteigen sowohl der unteren als auch der oberen Ebene. Die Bahnsteige der unteren Ebene erreicht man über den Aufzug zum Gleis 1 aus dem Tunnel im Hauptgebäude; dann längerer Weg über den Bahnsteig bis zu den Aufzügen der Gleise 11 - 14. (Willy Latz, 3/2012)

Paderborn: Fahrstühle, außer an Gleis 5 (nach Holzminden). (8/2012)

Pasewalk: schnelle Aufzüge

Rathenow: Gleis 1 und Gleis 2 am gleichen Bahnsteig; Zug nach Stendal klein, kein Fahrradabteil, am Sonntag (Mai 2010) sehr voll

Schweinfurt: Hauptbahnhof ohne jegliche Aufstiegshilfen (5/2011)

Stendal: keine Aufstiegshilfen; Schieberinnen direkt unter dem Treppengeläder nicht nutzbar, wenn man Gepäck dabei hat; also tragen oder Treppen rauf schieben (6/2012)

Stuttgart: Fahrstühle und Rolltreppen, z.T. muss man fragen oder suchen (7/2012); der Bahnhof in Stuttgart ist noch ein Kopfbahnhof, d. h.: Umsteigen ist barrierefrei möglich! (V. Böhmer, 8/2012)

Ueckermünde: Kopfbahnof; nur ein Bahnsteig, gut erreichbar

Uelzen: Das Umsteigen im "Hundertwasser-Bahnhof" in Uelzen (für viele eher ein "Jahrhunderthasser-Bahnhof") artet jedes Mal zum Chaos aus. Tipp: Vor dem Metronom-Zug (südlich) kann man (aber darf man natürlich nicht) die Gleise zwischen den Bahnsteigen 301 und 302 überqueren, ohne sich durch den engen, durch Hundertwasser-Wellen kaum begehbaren Tunnel zwängen zu müssen. Der kleine Fahrstuhl in der Mitte des Tunnels reicht nicht aus, um innerhalb der Umsteigezeit hinauf zu kommen. Bleibt nur: Gepäck runter, Fahrrad hochtragen .... 
Zuschrift zum selben Bahnhof - Website des Hundertwasserbahnhofs

Ulm: Tunnel dürfen benutzt werden (7/2010); Fahrstühle ???? wer weiß das?

Vlotho - Nordwestbahn: Hier fährt die Nordwestbahn nach Bad Oeyhausen, Löhne und Bünde bzw. Hildesheim über Hameln. Seit Sommer 2012 sind in den Zügen keine Automaten mehr. Wer das nicht weiß und ohne Ticket einsteigt, wird gnadenlos mit 40 Euro abkassiert wie eine ca. 75-jährige Dae, die das nicht zu wissen vorgabe. Der Automat auf dem Bahnsteig in Vlotho (nur Treppe, Umbau scheint in Gang zu kommen 9/2012) kann Tickets anscheinend nur zu den genannten Zielen ausgeben, aber nicht zu Zielen außerhalb des NWB-Bereiches wie Burgdorf bei Hannover, was völlig kundenfeindlich ist. Man muss eine Antrittskarte für 15 Euro ziehen und diese dann am Zielbahnhof an einem Schalter (Wartezeit ...) verrechnen lassen. Eine Fahrradkarte habe ich diesem Automaten auch nicht entlocken können trotz 15-minütiger Suche. Die Schaffnerin hat mir das geglaubt und auf den Strafzoll von 40 Euro verzichtet. Danke! Ich habe natürlich in Hameln eine Fahrradkarte gekauft, weil ich ja weiter nach Hannover und Burgdorf wollte. Nordwestbahn im Internet Dort soll man angeblich auch "Relationen" außerhalb des NWB-Bereichs kaufen können. mehr

Weissenfels/Saale: Fahrstühle

Wittenberge: Bahnsteige 2 und 3 am selben Gleich (z.B. wichtig beim Umsteigen aus Richtugn Ludwigslust nach Stendal) - 20.6.2012

Witzenhausen: schnelle Fahrstühle

Wolfsburg: seit 2011 sind Fahrstühle eingebaut, in die aber mit Mühe ein Rad passt, wenn man vorher das Gepäck hochträgt und den Lenker um 90 Grad schwenkt; in den vorhandenen Fahrstuhl zur Tiefebene passt ebenfalls mit Mühe nur ein Fahrrad; die wohl langsamsten Fahrstühle Deutschlands sind hier verbaut (5/2012)

Wunstorf (Region Hannover): Rampen

Würzburg: Keine Aufzüge oder Rolltreppen. Am Bahnsteigende gibt es allerdings Rampen zum alten Posttunnel; dieser darf nur durch Servicepersonal begleitet benutzt werden, da er nicht videoüberwacht ist! Könnte also bei "selbständiger" Benutzung Probleme mit Aufsichtspersonal geben. (Willy Latz, 3/2012)
- Mangels irgendwelcher Aufstiegshilfen bei Gleis 2/3 (nur Treppen) habe ich den Posttunnel genutzt (auf der Seite, wo auch die Polizei residiert) 7/2010.
- Prinzipiell gut ausgerüstet mit Durchgang und Rampen und zusätzlich noch Gepäckförderbändern. Dennoch muss man Glück haben, einen netten Menschen zu finden, der einen ohne Murren sofort durch den Durchgang begleitet. Laut "Rotkäppchen" (Bahnmitarbeiterin) muss man so was mindestens drei Stunden vorher ankündigen... Naja man lernt ja nie aus, bei allen anderen Malen konnte ich einfach so durch nach kurzer Absprache. (Linda Rabe, 15.11.05)

Zuffenhausen: ein Fahrstuhl für ein Fahrrad pro Bahnsteig; bei Defekt bleibt wie meistens nur Tragen über die Trepep

Tipps des ADFC: Mit dem Rad in den Zug

Buchungen auch für Gruppen laufen gut bei Frau Hoffmann, 0175 / 18 27 8 77
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